Efter att ha haft en go stund med Eva och Albin ombord lastade vi klart våra
På förmiddagarna brukar jag vara på däck, men idag blev det bryggan och navigation. Den är i och för sig klar innan, så att navigera består mest i att hålla koll på om båten kör som den ska. Att den kör som den ska innebär att den håller sig 2-3, max 5-
Vi brukar veta en eller ett par resor innan vad som väntar och nu var beskedet Eastham lite innanför Liverpool. Det innebär en sjöresa på i runda slängar 1000 sjömil och då går det norr om Skottland på erkänt tuffa vatten särskilt så här års. Dessutom är floden grund och dockan trång så det var inte populärt. Jag tyckte dock för min egen del att det hade varit lite kul med lite äventyrliga vatten, men höll det för säkerhets skull för mig själv.
Det visade sig att lastägaren nog skulle lyckas med att skaka fram ett alternativ: lasta i Göteborg och gå till Oslo. Det var tydligen en fempoängare, så nu väntar alla förhoppningsfullt på en "confirmation". Anledningen? När man gör en utlandsresa öppnas "slabben" och där säljs diverse varor skattefritt. Så nu får skeppshandlaren i Göteborg snart en rejäl beställning på snus, cigaretter och diverse tungt beskattade drycker. Eftersom besättningen uppskattar att slippa gunga runt i onödan, men samtidigt vill ha en utländsk hamn som destination framstår förstås Oslo som en riktig fempoängare. Själv funderar jag om 70% mörk choklad är billigare därute än hemma. Man kanske skulle slå till med en kaka!
Rockien lär sig alltså hela tiden om vad som är viktiga och mindre viktiga faktorer i sjölivet och ordet lastbåt har nu fått ännu en innebörd :).
Nu väntar ännu en bryggvakt, troligtvis med besked om denna fempoängare gäller eller om det trots allt blev en sväng runt Skottlands nordkust. Fortsättning följer.
Tack för alla uppmuntrande mail och kommentarer! Det är mycket uppskattat. Här råder ingen brist på något, utom just på er "ashore". Jag skall försöka få till ett ombord-reportage, Dan. Häll ut!
Liten fråga: När ni lämnar Brofjorden, tutas det då? (i mistluren alltså...) Upplevde att jag förra året i kajak utanför Bohus Malmön hörde en "tuta" för att en lång stund senare när en tanker passerat ut vi Dynabrott mötas av en "tsunamivägg" efter båten som förstärkte den befintliga sjön till mer än spnännande våghöjd... Funderade efteråt på om det var besättningens sätt att varna omvärlden för svallet?
SvaraRaderaHoppas att vi kommer i sån tid från Norge till brofjorden att vi kan ses igen.. Det var ett trevligt besök! Ha det bra/ Albin
SvaraRaderaKul att läsa om vad du har för dig. Måste vara annurlunda mot kontoret och datorn. Vad gör du på kvällar och annan ledig tid?
SvaraRaderaTrevligt det här, första bloggande jag varit med om! Men du, var är alla fakta? Längd, dödvikt, tonage, motor, antal cylindrar, antal propellrar ... okej, förmodligen bara jag som är intresserad. Dessutom, den där giren, står man bara däruppe på bryggan och måttar med ögat och vrider på ratten, eller hur funkar det?
SvaraRadera